Automotive

A patinás brit luxuautómárka tavaly bemutatott 200EX koncepciója végre szériaéretté vált. A cég pedig visszatérve hagyományaihoz az autónak a szellem nevet adta. A Rolls-Royce Ghost így a Phantom kistestvére. Az új modell gyakorlatilag egy az egyben a 200EX, csupán egy-két részleten változtattak és finomítottak a tervezők. Az autó könnyed vonalvezetése igazán modernné varázsolja a külsőt, de mégis fellelhetőek a márkára jellemző hagyományos stílusjegyek, úgy mint az óriási hűtőmaszk, az ellentétes irányba nyíló ajtók és a klasszikus angol stílusú interiőr. 

Az autó különlegessége, amely tovább emeli a fényét, az a kétszínű fényezés és a lökhárítóba tökéletesen illeszkedő trapézalakú kipufogóvégek. Műszaki szempontból a kis Rolls egyértelműen az élvonalban van. A masszív karosszériát a BMW-től származó, alaposan módosított 6,6 literes V12-es motorja mozgatja, amelyet két turbó lélegeztet. Ez által a teljesítménye is figyelemre méltó; 570 lóerő és 780 Nm forgatónyomaték, amely által 4,9 másodperc alatt gyorsul a Ghost 100 km/h sebességre a ZF által szállított automata váltón keresztül.

Az autóban utazók kényelmét szolgálja többek között a négyzónás automata klíma, 600 W összteljesítményű, 10 csatornás, 16 hangszórós audiorendszer, amelyhez egy 12,5 GB tárhelyű HDD is csatlakozik. A hátsó utasok akár az első ülések támlájába épített 9,2 hüvelyk átmérőjű LCD kijelzőkön is nézhetnek filmet vagy tv-t. Akik pedig természetes fényt szeretnének az utastérben, azok számára rendelhető lesz a speciális panorámatető is. A Ghost jóval olcsóbb, mint a Phantom nevű nagytestvére, ára hozzávetőlegesen 58 millió forint lesz.

A patinás olasz istálló hivatalosan is bejelentette, hogy elkészült a legújabb vörös ördög, a Ferrari F458 Italia, amely a még nem túl öreg F430 modellnek lesz az utódja. Az új sportautó formatervét ismételten a híres olasz designerstúdió, a Pininnfarina alkotta meg. Az új Ferrari modell nagyon merész és modern vonalvezetéssel lett megáldva, kissé az Enzo-ra is emlékeztet. Az autó már állóhelyzetben is dinamizmust és erőt sugall, amelyről menetközben az aktív aerodinamikai elemek és 4,5 literes V8 elrendezésű szívó motor gondoskodik, amely 570 lóerős és 540 Nm forgatónyomatékot ad le. Ezt a teljesítményt egy hét sebességi fokozattal ellátott duplakuplungos váltó viszi át a hátsó kerekekhez, amelybe beépítettek egy elektronikus differenciálzárat is. A motor muzsikáját pedig a különleges hármas csonkban végződő kipufogórendszer erősíti fel. Az új sport modell elődjénél gyorsabb, 3,5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h sebességre, majd innét tovább egészen 325 km/h-ig.

Az autó lassulásáról karbonból készült féktárgyák gondoskodnak, 100 km/h sebességről elegendő mindösszesen 32,5 m a teljes megálláshoz. A California típushoz hasonlóan ebben az autóban is már alkalmazza a Ferrari a közvetlen befecskendezést, így viszonylag takarékosnak mondható 13,7 literes átlagfogyasztásával a kis ördög. Ezt természetesen annak is köszönhető, hogy az autó alumínium vázszerkezetére főleg karbonszálas és magnézium ötvözetből készült karosszérialelemek kerültek, így a tömege mindösszesen 1,4 tonna. Az autó első fényszórói természetesen LED elemekből épülnek fel, a belső pedig nagyon modern lesz, amelyben a minőségi bőr anyagok fognak dominálni. A kormányba beépítik a már jól ismert elketronikát vezérlő kapcsolót, amellyel akár a teljes menetstabilizáló rendszer is kikapcsolható lesz.

Az új modell a nagyközönség számára az őszi Frankfurti Autószalonon fog bemutatkozni, viszont a következő bő egy hónapban még számtalan információt fognak közölni a gyáriak, a legfontosabbakat maga Michael Schumacher. Az autó vételára várhatóan meghaladja majd az 55 millió Ft-ot.

Az idei évben a legendás amerikai sportautó a 45. születésnapját ünnepelte, ennek tiszteletére a Ford egy különleges, limitált szériát készített el. Az autó neve is igen hosszúra sikeredett, tisztelegve a legendás vadló és annak atyja előtt: 2009 1/2 Iacocca Silver 45th Anniversary Edition Ford Mustang. A centenáriumi különleges kiadás főleg külsejében tér el a többi Mustangtól. Főleg az autó orr és hátsó részét tervezték át látványosan, teljesen új lökhárítókat kapott az autó, valamint speciális 20" átmérőjú Iacocca Design krómozott felniket szereltek a Goodyear Eagle gumiabroncsokra. Az ajtók küszöbjét speciális "Iacocca" nevével fémjelzett alumínium küszöblécek díszitik, valamint a bőr kormány közepén is megtalálható az "I" betű.

A teljesítményt a Ford Racing csapatának köszönhetően felemelték, a jól ismert 4,6 literes V8-as motor egy kompresszor által 400 lóerő leadására képes, de a vásárlók kérhetik az eredeti teljesítménnyel is, amely 320 lóerő, amelyet egy ötsebességes manuális kapcsolású váltó visz át a hátsó kerekekhez. A különlegess modellből mindösszesen 45 darab készült, amelyeket kizárólag az USA legnagyobb Ford márkakereskedőjénél, a kaliforniai Galpin Ford szalonban lehet megvásárolni.

Már régóta tudni lehet, hogy készül a Mercedes-Benz SLR utódja, amely a legendás 300 SL öröksége lesz. Az új csillagos sportmodellt, amely a Mercedes-Benz SLS AMG nevet kapta, teljes egészében a cég házi tuningműhelye, az AMG fejleszti, így várhatóan a sportosság, az erő és az elegancia tökéletes kombinációja fog megszületni. Az autó exteriőrjéről hivatalosan még nem közöltek gyári fotókat, azonban annyit már tudni lehet róla, hogy a 6,3 literes V8-as, 571 lóerős motor kerül az orrába, amelyhez duplakuplungos automatikus váltó kapcsolódik, hogy a hátsókerekekre átvigye a teljes erőt. A jelenlegi adatok alapján az új sportcsillag 3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100km/h sebességre, de a 200km/h tempót is kevesebb, mint 12 másodperc alatt éri el, a végsebessége pedig 315km/h lesz elektronikusan lehatárolva. Az modell különlegessége, amely igazán kirívóvá teszi a konkurensei közül, az a klasszikus sirályszárnyas ajtók lesznek, mint anno elődjén a 300 SL típuson. Az autó további érdekessége, hogy a német gyártó a jövőben elkészíti a teljesen elektromos hajtású változatot is, amelyet a napokban jelentettek be. Ezt a modellt is az AMG fogja fejleszteni, ezáltal is prezentálva a cég elkötelezettségét a környezetvédelem iránt. Az elektromos SLS AMG-be négy különálló villanymotor fog kerülni, mindegyikük egy-egy kereket fog hajtani, az energiát 400 volt feszültségű lítium-ion akkumulátorokból nyerik, amelyek a legmodernebbek közé tartoznak. A rendszert ellátják egy fékezési energiát visszanyerő átalakítóval is, így menetközben is tölthetőek lesznek a telepek, amelyek használaton kívül az elektromos hálózatról tölthetőek fel. A rendszer tervezett teljesítménye 392 Kw, azaz 533 lóerő, a forgatónyomatéka pedig 880 Nm. Gyorsulásáról annyit lehet tudni, hogy 100km/h-ra 4 másodperc alatt gyorsul föl, tehát csak 0,2 szekundummal marad el a benzines változattól. Ez utóbbi változatot egyébként az őszi Frankfurti Autószalonon mutatják be, az elektromos változat megjelenése pedig 2010 utánra tehető.

1909. július 16-án August Horch megalapította a nevét is viselő August Horch Automobile üzemet Zwickauban. Ezáltal létrejött a német autógyártás egyik ma is meghatározó szimbóluma, amelyet ma úgy ismerünk, hogy Audi. A cég emblémája, a négy karika négy autógyár összeolvadását szimbolizálja; Audi, DKW, Horch és a Wanderer. 1932-ben megtörtént az egyesülés, létrejött az Auto Union. 1969-ben az Auto Union fúzionált az NSU-val, létrejött az Audi NSU Auto Union AG, amelyből 1985-ben kialakult az AUDI AG. A cég ma már a VW AG leányvállalata, autói a minőséget, a dinamizmust és az előrehaladást szimbolizálják, amelyet a szlogenjük "Vorsprung durch Technik - A haladás technikája" is sugall. A tegnapi naptól kezdődően elindult az Audi 100. születésnapját ünneplő 100 napos centenáriuma. Az ünnepségen részt vett többek között Angela Merkel kancellár, valamint a világhírű Lang Lang kínai zongoraművész is. Az Audi centenáriumát rendhagyó módon ünnepli, a cég belső stúdiója, az Audi Design Studio a híres zongorakészítő manufaktúrával a Bösendorferrel közösen tervezett egy rendkívül modern zongorát, amelyen főként fiatal tervezők dolgoztak. A designereknek belülről kifelé kellett megépíteni a pompás hangszert, amely valóban a haladás szimbóluma lehet a zene világában is. A tervezés során megszerzett tapasztalatokat a cég tervezői a jövőbeli modellek megalkotásánál is fel fogják használni. A zongora ára 100 ezer euró, azaz közel 28 millió forint, és hamarosan már meg lehet vásárolni. A jubileumról természetesen nem maradhatott el egy új autó bemutatása sem, a tegnapi napon hivatalosan is felfedték a fátylat az új ötajtós négykarikásról, az Audi A5 Sportback típusról. A négyüléses autó az A4-től sportosabb, ugyanakkor az A5 egy praktikusabb változatának szánják. Motorizáltsága terén a vásárlók három dízel és három benzines erőforrás közül választhatnak, melyek a következők: 2.0 TDI 170 lóerővel és 350 Nm csúcsnyomatékkal, 2.7 TDI motor 190 lóerős változata 400 Nm nyomatékkal, valamint a 3.0 TDI 240 lóerő csúcsteljesítménnyel (500 Nm) és hat hengerrel V alakban elrendezve, valamint quattro hajtáslánccal. Benzinesek közül a 2.0 TFSI 180 és 211 lóerős változata quattro hajtással, valamint a 3.2 265 lóerős szívó V6-os motor szintén négykerék meghajtással. A motorokhoz kiviteltől függően manuális, s-tronic, vagy duplakuplungos automata váltó társítható. Az új Audiban is elérhető lesz Drive Select, amely funkcióval az autó gombnyomásra hangolható kényelmesről sportosra, valamint opicóként rendelhető hozzá adaptív futómű, változtatható áttételű kormánymű és a legerősebb motorizáltású verziókhoz sport differenciálmű is. A rendelhető extrák közül még kiemelendő az S-line csomag, amellyel mindegyik változat sportossá tehető, továbbá a különféle bőrözések és a 14 hangszórós Bang & Olufsen audio berendezés is. 2010-ben pedig érkezik az 1.8 TFSI motor is. Az autó az őszi Frankfuri Autószalonon lesz elsőként megtekinthető a nagyközönség számára is. Az alapváltozat ára 33 650 euró, a csúcs pedig 47 950 euróba fog kerülni Németországban. További információk a centenáriumi honlapon.

A neves brit autógyár egy negyvenéves korszakot zárt le azzal, hogy a napokban hivatalosan is bemutatta a legnagyobb vadmacskát, a Jaguar XJ modellt. A szivaralakú forma már a múlté, helyét a markáns vonalak és a kupészerű karosszériakialkítás vette át. Az autó főleg könnyűszerkezetes alumínium elemekből épül fel, a modern formaterv pedig hozzájárult ahhoz, hogy a legjobb légellenállással rendelkező Jaguar autóját építsék meg, a légellenállási együttható értéke 0,29, amely bár nem iparági rekord, mégis jelzi, hogy a Jaguar valóban új irányba halad. A könnyű szerkezetnek köszönhetően az autó még így is meglehetősen nehéz, a különféle változatok 1755-1915 kg-ot nyomhatnak. Az autó külső formajegyeit többek között a ma már kötelezőnek számító LED első és hátsó lámpák, a hűtőmaszkra költöztetett embléma és a markáns orr határozza meg.Az új csúcs macska kétféle hosszúságban lesz megvásárolható, a rövidebb 5,122 m, a hosszított változat pedig 5,247 m lesz. Csomagtere átlagos, csupán 520 liter űrtartalmú. az új XJ-t a Jaguar legújabb V6 elrendezésű dízel, valamint V8-as benzin motorjaival lehet megrendelni. A dízelek közül a háromliteres a legerősebb, ez 275 lőerős és 600Nm a csúcs forgatónyomatéka. ezzel az erőforrással a nagymacska 6,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100km/h sebességre, és akár 7 liter körüli átlagfogyasztás is elérhető vele vegyes ciklusban 100 kilométerenként.

Az ötliteres V8-as motor háromféle teljesítménnyel rendelhető meg; az alap feltöltés nélküli 385 lóerős változat lesz, ezt követi a kompresszoros 470 lóerős, majd a csúcs 510 lóerős verzió, amelyet az XF-R-ből már ismerhetünk. A legerősebb motorral az autó 4,9 s alatt gyorsul 0-ról 100km/h sebességre, amely egészen kiemelkedőnek tűnik, figyelembe véve az autó tömegét. A Jaguar minden motorhoz a ZF-től származó 6 sebességes automatikus váltóművet társítja, ezáltal garantálva lesz a biztos erőátvitel és a kényelmes vezetés.

A modern irányváltást továbbá az is mutatja, hogy az autót változtatható lengéscsillapítással, légrugózással és elektronikusan zárodó hátsú differenciálművel is ellátták a mérnökök. Ez által válik az új csúcs Jaguar egyszerre elegáns limuzinná, amely sportos karaktereket is magában hordoz. Az autó utasait odabent kiváló minűségű anyagok kápráztatják majd el, finom bőr bevonat a műszerfalon, az üléseken, a kormányon és a tetőn is. Továbbá lézerrel vágott nemes fa berakások,  és egy 12,3 inch átmérőjű TFT központi kijelző emeli a beltér ragyogását. Ezen a kijelzőn a navigáció és a szórakoztató berendezés funkcióit lehet elérni. A szórakoztató médiarendszer a híres Bowers & Wilkins cégtől érkezik, amely 7.1 rendszerű és 1200 W összteljesítményű, CD/DVD kompatibilis, beépített háttértárral és USB interfésszel lett ellátva. Az első példányokat a cég 2010 elején szállítja az első szerencsés tulajoknak, a jövőben pedig várható egy páncélozott változat megjelenése is.

Az angol autógyártás egyik ékkövének számít a már 1998 óta piacon levő jelenlegi Bentley Arnage csúcsmodell. Az évek során több finomításon átesett luxusautót idén leváltja a nagyobb és sokkal modernebb utódja, amelyet vélhetően ismét az Arnage nevet kapja. A gyári fejlesztőmérnökök jelenleg is dolgoznak az autón, azonban egy sejtelmes fotón megmutatták az autó orrát, amely hű marad a klasszikus formatervezési irányzathoz. Az új modell a jelenleginél akár fél méterrel is hosszabb lehet, hogy felnőjjön az olyan nagy riválisokhoz, mint a Rolls Royce Phantom, vagy a Mercedes-Benz Maybach.

Az autó erőforrása vélhetően a már jól ismert, 6,75 literes V8 elrendezésű motor továbbfejlesztett verziója lesz, amely kap két teljesen újfejlesztésű turbót, így a teljesítménye túllépheti a 600 lóerőt és az 1000 Nm forgatónyomatékot. Ezekkel a jellemzőkkel az autó akár a 300 km/h sebességet is átlépheti, de természetesen az autó tehetős vásárlói nem száguldozásra fogják használni ezt a luxus hintót, hanem sokkal inkább a nyugodt hosszabb utazásokra veszik igénybe a minden földi jóval ellátott limuzint. Újdonságként hathat, hogy az angol gyártó vélhetően elkészíti az autó hibrid hajtásláncú és bioetanollal is üzemeltethető verzióját, amelyek a cég környezettudatos elhivatottságát fogják képviselni. Az új Bentley Arnage az augusztusi Concours d'Elegance rendezvényen fog bemutatkozni az amerikai Pebble Beach-en. Addig is az új nagy Bentley-ről a hivatalos weblapon érhetőek majd el új információk.

A klasszikus autók rajongói számára bizonyára a TOP 10-ben van(nak) a retro Chevrolet Corvette modellek, különösen az '50-es és '60-as évekből. Leginkább a patinás modellcsalád hazájában, az Egyesült Államokban van kultusza az autónak, ahol több klub és autóépítő manufaktúra is foglalkozik a régi vasak felújításával és átépítésével. Közéjük tartozik a Superior Glass Works nevű cég, amely főleg hot-road, drag és egyedi versenyautók építésével szerzett már tapasztalatot. Legújabb munkájuk egy retró kombi, a Superior 54 Sport Wagon, amelye a C5 alkatrészeiből építkezik, és egy '50-es évekből származó Corvette külsőre emlékeztet kombi kivitelben. Az autó megépítésekor a legmodernebb technológiákat használták fel, a karosszériája többek között könnyű, üvegszálas anyagból, teljes egészében kézzel készült.

A régi modellekre emlékeztet a krómozott óriási hűtőrács, a kilincsek, a tető, míg a motor, a fékek és a felfüggesztés a  C5 típusból érkezik. Az egyedi építésű autóból mindösszesen 25 db fog elkészülni, a vevők többek között megszabhatják, hogy milyen teljesítményű legyen az álom sportkombi. A premier június 19. és 21. között megrenedzésre kerülő Back to the '50s elnevezésű rendezvényen lesz Minnesotában. A kis szériának és az egyedi külsőnek természetesen ára van, 175 ezer $, azaz közel 35 millió Ft lesz az ára egy ilyen szuperkombinak.

A neves brit gyártó kínálatában jelenleg csak egy igazán sportos modell, az XK szerepel, azonban a paletta az elkövetkezendő években egy új, kompakt kialakítású roadsterrel is bővülhet. Állítólagos céghez közeli források szerint az XK felépítését követi az egyelőre Jaguar C-type néven emlegetett sportautó, tehát orrmotor, alumínium elemekből álló karosszéria, vászontető és hátsókerékhajtás.

A főbb részegységek is a nagyobb modellből fognak származni, így vélhetően a 3 literes benzin és dízel üzemű, V6 elrendezésű, valamint a legújabb ötliteres, V8 elrendezésű motorokat kapná a kis Jaguar. Az első koncepció képeken remekül fest a modell, azonban a széria változat leghamrabb csak három év elteltével kerülhet az első tulajokhoz, tehát legkorábban 2012-ben.

A legújabb Mercedes-Benz E-Klasse előhírnöke volt anno a ConceptFASCINATION tanulmányautó, amely ötvözi a kupék vonalvazetését a kombik praktikumával. A hangzatos "shooting break" stílusú karosszéria mindösszesen három ajtóval rendelkezik, viszont odabent a stuttgarti márkára jellemző kiemelkedő luxus és tér várja az utasokat. A német cég legújabb E modellcsaládja egyelőre a négyajtós, a sportos AMG, valamint a kupé verziókból áll, a későbbiek folyamán érkezik a kombi és a kabrió kivitel is, a kérdés azonban az, hogy ezzel a furcsa, de mindenképpen látványos változattal mi lesz. Céghez közeli források szerint ezzel az ötödik karosszériavariánssal fog bővülni a modellcsalád, a tavalyi párizsi autószalonon bemutatott modell szériához közeli verziója állítólag az őszi Frankfurt Motor Shown jelen lesz, méghozzá egyből többféle négy, hat és nyolchengeres benzin, illetve tiszta dízel motorokkal. A jövőben pedig egy esetleges AMG változat sem lehet elképzelhetetlen. Az új stuttgarti csillag szériává válása esetén az exkluzív autók világa és az utak egy nagyon egyedi járművel.

Az Ariel Atom egy valódi tüzes szupersportautó, amely felépítését tekintve nagyon közel áll egy F1-es versenyautóhoz, van azonban egy másik brit cég, a Caparo Vehicle Technologies, amely még ezen is túltesz, ha nem is feltétlenül annyira a teljesítményben, de az exteriőrben mindenképpen. A Caparo T1 külsejét tekintve nagyon közel áll egy Formula autóhoz, az autó kifejlesztésében több olyan mérnök is részt vett, akik anno a legendás McLaren F1 utcai "versenyautót" is tervezték. A cég most azt tervezi, hogy elindít egy saját versenyszériát, amelyben tehetős amatőrök és profi versenyzők is kipróbálhatják magukat. A T1 márkakupát ennek megfelelően két részre bontanák, a profik 10, az amatőrök 6 versenyen tudnák összemérni tudásukat egymással és minden egyes futamot brit versenypályákon rendeznének. Az autókat - habár eredetileg is pálya autózásra van kitalálva - módosítani fogják, kiszerelik belőlük az utasülést, módosítani fogják az orr részt, valamint visszafogják az amúgy sem szerény teljesítményét, hogy a lehető legbiztonságosabban lehessen használni. Ezek a teljesítményadatok pedig a következők: 575 lóerő (a verseny változat 470 lóerős), amelyet egy 3,5 literes, V8 elrendezésű alumínium motor szolgáltat 10500 percenkénti fordulatnál. Ezzel az erőforrással a 550 kg tömegű T1 a hátsó kerekeit hajtja egy 6 sebességes szekvenciális váltón keresztül. A gyorsulási és sebességi adatai az Atom-hoz hasonlóak, 2,5 másodperc alatt lövi magát 100km/h sebességre, a vége pedgi 330-nál van. Akik pedig ki akarják magukat próbálni ebben a versenyszéiában, azoknak a gyár júliustól biztosít tesztelési lehetőséget, amely 160 km-ként kerül közel 1,2 millió Ft-ba. Az utcai változat egyébként megközelítőleg 328000 euró, tehát egy iigazán drága játékszerről van szó.

Ezen igen hosszú nevű különleges luxus sportautó mellett nem lehet el menni szó nélkül. A Roadyacht GTS ötvözi a modern, extravagáns külsőt és a harmonikus luxus belteret. Az autó különlegessége mégsem ebben rejlik, hanem a 4 üléses elrendezésben, valamint az egymással ellentétes irányba nyíló ajtókban, amelyek igazán exkluzívvá teszik a narancs színű kabriót.

A különleges négykerekűt  áprilisban mutatták be a Monaco-ban, a Top Marques Show-n, ahol felfedték a paramétereit is; kompresszoros, 6,2 literes, V8 elrendezésű motor, amely a jelenlegi Corvette-ből származik. Teljesítménye 670 lóerő, illetve 538 Nm nyomaték, amely a GM automata váltóján keresztül a hátsó kerekeket hajtja. Gyorsulása 0-100km/h-ra 3,4 másodperc, amely remek időnek számít, a kalandvágyók pedig egészen 330km/h végsebességik gyorsíthatják ezt az egyedi, kis szériában készülő remekművet. Ára 340000$.

A neves brit manufaktúra, amely anno kerékpárok gyártásával kezdte, majd áttért a négykerekűek, sokáig pedig a kétkerekű csodák építésére, az elmúlt években ismételten autóiról vállt ismertté. Pontosabban egyetlen Ariel Atom nevű modelljéről, amely leginkább egy közúti használatra alkalmas gokartra hasonlít, mintsem valódi, karosszériával rendelkező autóra. Az Atom már önmagában is a nyers sportautók legjobbika, ugyanis a jelenlegi Honda motorral szerelt modellnek is mindösszesen egy 450 kg tömegű csővázat, némi burkolatot és a hajtáslánc egyéb elemeit kell mozgatnia. Már ez a verzió is eléri az 1000 lóerő/tonna fajlagos teljesítményt, ami szédületes eredménynek számít. De most a mérnökök még ezen is túlléptek, a legújabb verzió az Atom V8 500 a nevéből fakadóan egy V8 elrendezésű erőforrást kapott, amely 2,4 literes, 500 lóerős, kompresszorral lélegeztetve. A motort az RS Developments nevű céggel karöltve fejlesztették ki a tervezők, így a tömegét sikerült mindössze 90 kg-ban maximalizálni, tehát ez a motor még így is egy 500 kg alatti tömegű autót mozgat, így egy kg-ot több, mint 1 lóerő lendít előre, méghozzá nem is akár hogyan. Az új modell ugyanis 2,5 másodperces 0-100km/h sprintre képes, amelyet még a legerősebb sportautók is megirigyelhetnének. Az új verzióból mindösszesen 25 példányt kíván készíteni az Ariel manufaktúra, aki pedig ilyet szeretne venni az jobb, ha siet, ugyanis az autók fele már elkelt, dacára a több, mint 40 millió forintos árnak. 

Üdvözlök mindenkit legújabb blogomon! Az oldal címének az Automotive nevet választottam, amelyből bizonyára az ide látogatók már sejtik, hogy a bejegyzések témái az autók körül fognak forogni, méghozzá az autós világ elit kategóriájának legújabb csúcs modelljei fognak itt szerepelni. Jó olvasgatást kívánok minden benzingőzzel fertőzött látogatónak! A motor beindult, hamarosan felpörög!